Una transmisión tipo turbo para el RZR XP 1000
No hay nada más importante que una transmisión confiable. Pero la transmisión de serie de tu RZR XP 1000 tiene demasiados puntos débiles. Si no es la cadena de marcha atrás la que se rompe, es la caja la que se agrieta; simplemente no puedes empujarla como quieres. Es por eso que hicimos una transmisión de marcha atrás con engranajes estilo Turbo para tu Polaris RZR XP 1000. Este tampoco es un trabajo improvisado. Es una transmisión completa con marcha atrás con engranajes, piñón mejorado y engranajes de snorkel, un anillo de retención reforzado y una caja más resistente. Se instala fácilmente sin necesidad de modificaciones.
¡Por fin! Una transmisión de tipo turbo para su RZR XP 1000. Es la primera de su tipo y supone una revolución para su RZR.
La marcha atrás con engranajes es tres veces más fuerte que la de serie
Seamos realistas: estás aquí porque tu cadena de marcha atrás es una porquería. Por eso, hemos desechado la cadena de marcha atrás y la hemos reemplazado por una marcha atrás con engranajes. Es tres veces más resistente que la de serie, por lo que puedes poner la marcha atrás en cualquier lugar que quieras sin preocuparte por destruir la transmisión.
El piñón y el engranaje de snorkel mejorados son 2,5 veces más resistentes que los de serie
La marcha atrás no es la única pieza interna que hemos mejorado: también hemos hecho que el piñón y el engranaje de esnórquel sean los más resistentes que se pueden conseguir para un RZR 1000. Son tan grandes como el piñón y el engranaje de esnórquel del RZR Turbo y utilizan un eje de salida 300M más resistente. Pisa el acelerador sabiendo que tu transmisión puede seguir el ritmo.
Un retenedor de cojinete de piñón más grueso de 6 mm
No importa lo resistentes que sean los engranajes de piñón y esnórquel si no tienes un retenedor de cojinetes para mantenerlos en su lugar. Por eso, utilizamos un retenedor enorme de 6 mm de espesor con un patrón de 6 pernos. Mantendrá el piñón y el engranaje de esnórquel engranados a la perfección sin importar cuánto lo presiones.
Estuche mejorado
Nuestra caja de aluminio fundido mantiene todo junto. Por eso la hemos reforzado en los lugares adecuados. Toda la caja es más resistente con nervaduras de refrigeración adicionales y refuerzos de soporte, pero prestamos especial atención al tubo de esnórquel y a la salida: los puntos débiles más grandes de la caja de serie son más resistentes que nunca en esta transmisión.
Elige tu reducción de marcha
¿Quieres aumentar el par motor? Elige entre el de serie, una reducción del 12,5 %, una reducción del 25 % e incluso una reducción del 37,5 % en algunos modelos. Con una reducción de marchas, obtienes más potencia al suelo, lo que resulta perfecto para más peso, neumáticos más grandes y grandes charcos de barro. Si quieres ir a lo grande, una reducción de marchas es tu mejor amiga.
No hay nada más importante que una transmisión confiable. Pero la transmisión de serie de tu RZR XP 1000 tiene demasiados puntos débiles. Si no es la cadena de marcha atrás la que se rompe, es la caja la que se agrieta; simplemente no puedes empujarla como quieres. Es por eso que hicimos una transmisión de marcha atrás con engranajes estilo Turbo para tu Polaris RZR XP 1000. Este tampoco es un trabajo improvisado. Es una transmisión completa con marcha atrás con engranajes, piñón mejorado y engranajes de snorkel, un anillo de retención reforzado y una caja más resistente. Se instala fácilmente sin necesidad de modificaciones.
¡Por fin! Una transmisión de tipo turbo para su RZR XP 1000. Es la primera de su tipo y supone una revolución para su RZR.
La marcha atrás con engranajes es tres veces más fuerte que la de serie
Seamos realistas: estás aquí porque tu cadena de marcha atrás es una porquería. Por eso, hemos desechado la cadena de marcha atrás y la hemos reemplazado por una marcha atrás con engranajes. Es tres veces más resistente que la de serie, por lo que puedes poner la marcha atrás en cualquier lugar que quieras sin preocuparte por destruir la transmisión.
El piñón y el engranaje de snorkel mejorados son 2,5 veces más resistentes que los de serie
La marcha atrás no es la única pieza interna que hemos mejorado: también hemos hecho que el piñón y el engranaje de esnórquel sean los más resistentes que se pueden conseguir para un RZR 1000. Son tan grandes como el piñón y el engranaje de esnórquel del RZR Turbo y utilizan un eje de salida 300M más resistente. Pisa el acelerador sabiendo que tu transmisión puede seguir el ritmo.
Un retenedor de cojinete de piñón más grueso de 6 mm
No importa lo resistentes que sean los engranajes de piñón y esnórquel si no tienes un retenedor de cojinetes para mantenerlos en su lugar. Por eso, utilizamos un retenedor enorme de 6 mm de espesor con un patrón de 6 pernos. Mantendrá el piñón y el engranaje de esnórquel engranados a la perfección sin importar cuánto lo presiones.
Estuche mejorado
Nuestra caja de aluminio fundido mantiene todo junto. Por eso la hemos reforzado en los lugares adecuados. Toda la caja es más resistente con nervaduras de refrigeración adicionales y refuerzos de soporte, pero prestamos especial atención al tubo de esnórquel y a la salida: los puntos débiles más grandes de la caja de serie son más resistentes que nunca en esta transmisión.
Elige tu reducción de marcha
¿Quieres aumentar el par motor? Elige entre el de serie, una reducción del 12,5 %, una reducción del 25 % e incluso una reducción del 37,5 % en algunos modelos. Con una reducción de marchas, obtienes más potencia al suelo, lo que resulta perfecto para más peso, neumáticos más grandes y grandes charcos de barro. Si quieres ir a lo grande, una reducción de marchas es tu mejor amiga.
- PolarisRZR XP 1000: 2014-2023
- PolarisRZR XP 4 1000: 2014-2023
- Elevador alto Polaris RZR XP 1000: 2015-2016
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