Características
- Fabricado en acero cromado endurecido para una resistencia y durabilidad incomparables.
- El tratamiento de superficie parkerizante prohíbe el óxido y la corrosión, creando resistencia contra esos agentes, lo que da como resultado una apariencia mejor y más duradera.
- Fabricado con la misma gran calidad y especificaciones en las que los fabricantes de equipos originales japoneses han confiado y utilizado desde 1946
| 2020-2022 | Yamaha | MT-03 | - | - |
| 2019 | Kawasaki | KLX 450 R | - | - |
| 2018-2020 | Yamaha | XSR 700 | - | - |
| 2018-2020 | Yamaha | MT-09 | - | - |
| 2018-2020 | Yamaha | MT-07 | - | - |
| 2017-2020 | Yamaha | XSR 900 | - | - |
| 2017-2018 | Kawasaki | Z 650 ABS | - | - |
| 2017 | Suzuki | SV650A | - | - |
| 2017 | Suzuki | SV650 | - | - |
| 2016-2022 | Yamaha | YZ250X | - | - |
| 2016-2022 | Yamaha | YZ 450 FX | - | - |
| 2016-2018 | Kawasaki | VN650 Vulcan S ABS | - | - |
| 2015-2022 | Yamaha | YZF-R3 | - |
Notas: 2015
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 2012-2018 | Kawasaki | EX650 Ninja 650 | - | - |
| 2009-2014 | Suzuki | SFV 650 Gladius | - |
Notas: 2009-2014
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 2009-2010 | Kawasaki | ER-6N Ninja 650 | - | - |
| 2008-2018 | Kawasaki | KLE 650 Versys | - | - |
| 2008-2015 | Kawasaki | KLE 650 A Versys | - | - |
| 2008-2015 | Kawasaki | KLE 650 C Versys | - | - |
| 2006-2011 | Kawasaki | EX650 Ninja 650R | - | - |
| 2005 | Kawasaki | KLX300R | - | - |
| 2004-2009 | Yamaha | YFZ 450 4x2 | - | - |
| 2003-2022 | Yamaha | YZ450F | - | - |
| 2003-2022 | Yamaha | WR450F-R | - | - |
| 2001-2005 | Yamaha | Raptor 660R 4x2 | - | - |
| 2000-2002 | Yamaha | YZ426F | - | - |
| 1999-2022 | Yamaha | YZ250 | - | - |
| 1999-2005 | Kawasaki | KX250 | - | - |
| 1998-1999 | Yamaha | YZ400F | - | - |
| 1992-1993 | Yamaha | TDM850 | - |
Notas: 1992-1993
Piñón de conversión de 525 a 520. Puede tener orificios perforados para reducir el peso. |
| 1989-1993 | Suzuki | GS 500 E | - |
Notas: 1989-1993
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1988-1990 | Yamaha | FZR 400SC | - |
Notas: 1988-1990
Piñón de conversión de 428 a 520. Es posible que tenga orificios perforados para reducir el peso. |
| 1988-1990 | Yamaha | FZR400 | - |
Notas: 1988-1990
Piñón de conversión de 428 a 520. Es posible que tenga orificios perforados para reducir el peso. |
| 1976-1981 | Yamaha | XT500 | - |
Notas: 1976-1981
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1975-1978 | Yamaha | DT400 | - |
Notas: 1975-1978
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1974-1976 | Yamaha | DT250 | - |
Notas: 1974-1976
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1974 | Yamaha | DT360 | - |
Notas: 1974
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1973 | Yamaha | DT3 250 | - |
Notas: 1973
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1973 | Yamaha | RT-3 360 | - |
Notas: 1973
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1972 | Yamaha | DT2 250 | - |
Notas: 1972
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1972 | Yamaha | RT-2 360 | - |
Notas: 1972
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1970-1971 | Yamaha | RT-1 360 | - |
Notas: 1970-1971
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |
| 1968-1971 | Yamaha | DT1C Enduro 250 | - |
Notas: 1968-1971
Es posible que se hayan perforado agujeros para reducir el peso. |