Domine los terrenos más difíciles con las propiedades antirrebote que dispersan la energía de los NUEVOS neumáticos Sedona MX-208SR con cinturón de acero.
- Carcasa con cinturón de acero
- Domine los terrenos más difíciles con las propiedades antirrebote “Dead Blow Hammer” de dispersión de energía de los NUEVOS neumáticos Sedona MX-208SR con cinturón de acero.
- Las correas de acero brindan una estabilidad única en el área de la banda de rodadura para soportar los peligros de impacto más extremos y de bordes cuadrados que enfrentará en el sendero o la pista.
- Los neumáticos delanteros y traseros Sedona MX-208RSR cuentan con cinturones de acero circunferenciales que brindan soporte a la banda de rodadura central y a los tacos laterales y una mayor durabilidad.
- Construcción radial
- Las construcciones radiales del Sedona MX-208SR proporcionan una huella más grande y más controlada para un rendimiento predecible.
- La construcción de neumáticos radiales en el Sedona MX-208SR ofrece un área de banda de rodadura plantada/moldeable con paredes laterales flexibles pero duraderas que le brindan un rendimiento todoterreno inigualable.
- La construcción de neumáticos radiales junto con la tecnología de cinturones de acero livianos en el MX-208SR le brinda la capacidad de usar una presión de aire más baja en los neumáticos con mayor estabilidad y utilizar el efecto "martillo de golpe muerto" en impactos de bordes cuadrados afilados/duros.
- Compuesto de caucho doble
- Un auténtico neumático todoterreno de compuesto doble.
- Ofrecemos formulaciones especiales de caucho de alta tecnología con diferentes compuestos de durómetro para obtener resultados específicos.
- Las perillas centrales utilizan un compuesto de caucho diseñado para lograr excelentes características antidesgaste, mientras que las orejetas laterales utilizan un compuesto de caucho formulado para un máximo control y agarre en las curvas.
- MX-208SR DELANTERO:
- Dibujo de banda de rodadura elíptico
- Diseño de banda de rodadura optimizado para una huella total del neumático que aumenta la superficie de contacto general en cualquier situación.
- Área de contacto continua desde la línea central hasta el borde exterior del área de la banda de rodadura.
- La ubicación de los tacos centrales y laterales es óptima para curvas agresivas y estabilidad en línea recta a alta velocidad.
- MX-208SR TRASERO:
- Dibujo de la banda de rodadura del eslabón de transmisión
- El dibujo de la banda de rodadura utiliza un área de tacos centrales ALTOS (21 mm) junto con un corte transversal y una transición vinculada a los tacos laterales.
- Las orejetas centrales ALTAS tienen ranuras tipo "bolsillo" para brindar flexibilidad y un agarre firme en la aceleración y el frenado en línea recta.
- Los tacos laterales escalonados agresivos están unidos a la base de la banda de rodadura, lo que proporciona un control en curvas superior y constante.