Kit de embrague RZR Turbo S y XPT S4 2021 con transmisión primaria y secundaria AA de alta resistencia **Plazo de entrega de 1 a 3 días**
- Compatible con los modelos RZR Turbo y Turbo S 2021: 2 y 4 asientos **NO SE ADAPTA A LOS MODELOS 2017-2020**
- Los kits se fabrican bajo pedido con un plazo de entrega de 1 a 3 días.
- Desde plataformas para senderos hasta configuraciones de alta potencia, este es el único embrague que utilizaremos en los vehículos de nuestro taller.
- Este kit incluye nuestro embrague primario AA completo y resistente. Este embrague tiene el mismo diseño que se encuentra en los modelos RZR Turbo 2016-2020 con un diseño de torre encapsulada. Descubrimos que este embrague mantiene mejor la potencia, se sostiene mejor (sin explotar) y patina menos la correa. Simplemente cumple con las demandas de estos vehículos de alta potencia y está probado. Este embrague también mantiene el agarre de la correa mejor que los embragues de palanquilla, especialmente cuando se embraga para RPM más altas. Este embrague primario es nuestra propia versión hecha con acero para herramientas de mayor calidad para el poste, ensamblado con Deslizadores AA HD , según nuestras especificaciones AA. **¡Ahora incluye nuestra cubierta de embrague Revolver con bloqueo de torre para mayor resistencia y flujo de aire!
- Con este embrague notará una mejor transferencia de potencia (mejor aceleración) y temperaturas de correa más bajas que su embrague P90X OEM o cualquier otro embrague del mercado de accesorios.
- El kit incluye: Embrague primario AA con cubierta de revólver de palanquilla, perno primario, pesos de embrague ajustables magnéticos AA, hoja de configuración de pesos, resorte primario AA, limitador primario personalizado, embrague secundario de fábrica de reemplazo, hélice AA, resorte secundario AA y ahora incluye deslizadores primarios AA Extreme Heavy Duty y rodillos secundarios AA HD (viene instalado en el embrague).
- El embrague primario no viene ensamblado. Simplemente configure los pesos de acuerdo con nuestra tabla de configuración, luego instale los pesos y el resorte. De lo contrario, tenemos la opción de $25 adicionales para que le ensamblemos el embrague primario, siempre que nos informe qué modificaciones de motor y tamaño/tipo de neumáticos tiene.
- Excelente artículo para leer sobre los embragues de su P90X y los problemas comunes: https://aftermarketassassins.com/tech-blog/f/2020-rzr-pro-xp-clutch-issues#
- ¡Nuestros kits de embrague de retroceso S4 (kit S3 con un secundario de repuesto cargado con rodillos AA HD) tienen una gran potencia! Sin importar el terreno, golpean fuerte y siguen tirando durante días. En el camino o en la carrera, notará una aceleración increíble y una respuesta instantánea del embrague cuando vuelva a acelerar después de golpear esa curva. En las dunas, verá los mismos beneficios, pero también tendrá mucho menos atascos al subir esa gran duna. La máquina mantendrá las RPM para que pueda llegar a donde necesita ir, ¡y llegar más rápido! ¿Va por el barro? Nuestra configuración para barro ayudará a que esos neumáticos giren a través del espeso y profundo con mucho mejor RPM y velocidad de la rueda que es clave para salir de ese pozo. Tenemos una gran cantidad de conocimiento de CVT, una gran pasión por el deporte y hemos probado muchas horas diferentes configuraciones en el mundo real. ¡Sabemos que estará extremadamente satisfecho con la ganancia de rendimiento de nuestros kits de embrague!
- El mayor problema con el embrague del RZR Turbo 2021 es que no tiene suficiente agarre de la correa. Cuando llegaron los primeros modelos 2021, tenían un resorte secundario suave que hacía que la correa se deslizara al hacer un cambio completo. Luego se les instaló un resorte secundario más rígido y ahora el problema es que se aceleran demasiado para que la correa tenga un buen agarre con ese resorte. Nuestros kits S2 ayudan a combatir esto con un resorte secundario más rígido para un mejor agarre de la correa y el peso/resorte primario adecuado para obtener las RPM adecuadas. Nuestro kit de embrague S3 incluye todo lo que hace el S2, pero agrega la hélice. La hélice agrega un cambio más agresivo al embrague secundario, lo que le brinda grandes ganancias de aceleración y se siente más como si su acelerador estuviera bloqueado en las ruedas traseras.
- Los kits funcionan muy bien tanto con máquinas estándar como modificadas.
- Funciona bien con neumáticos de 28" a 35" y remos de 28" a 32"
- Imprescindible al ajustar su RZR para transferir correctamente la potencia a las ruedas y evitar aún más deslizamiento de la correa.
- Imprescindible cuando se utilizan neumáticos o paletas más grandes
- Respuesta del acelerador deficiente al activar y desactivar el acelerador
- Potencia más eficiente transferida a las ruedas
- Rendimiento de embrague más consistente
- Temperaturas más frías en la banda de rodadura (¡especialmente cuando se utilizan neumáticos o paletas más grandes!)
- Mayor vida útil de la correa y del embrague
- Fácilmente ajustable si es necesario.
- Acoplamiento ligeramente superior que sigue siendo muy suave (alrededor de 1800-2000 RPM)
- Nuestras pesas de embrague Recoil se ajustan fácilmente con simples imanes. Tienen un perfil AA personalizado, el MEJOR revestimiento del mercado (nitrocarburación) que ha aumentado la resistencia al desgaste, mejorado la resistencia a la fatiga y ha agregado lubricidad a la superficie. Estas pesas de embrague también ofrecen un gran rendimiento y la capacidad de ajustarse para muchas aplicaciones diferentes o modificaciones en el futuro, todo sin la necesidad de comprar piezas adicionales. Las pesas magnéticas son la mejor opción para colocar correctamente la masa donde la necesitamos en la pesa para obtener el mejor rendimiento para su aplicación.
- Se incluye una guía de configuración inicial (normalmente muy precisa) que muestra las mejores configuraciones para andar en dunas, barro o en senderos en general. También incluye instrucciones breves sobre cómo instalar el kit de embrague y otra información importante.
- Helix cuenta con un rodillo más ajustado y un bolsillo EBS para lograr menos holgura del embrague (ruido metálico) y menos posibilidades de que los rodillos se rompan.
- Performance Helix 107-1065: vehículos más livianos, neumáticos más livianos o vehículos con mayor potencia: Helix agresivo pensado para conductores con aceleración, mayor potencia y ritmo rápido agresivo. Funciona mejor con neumáticos RZR Turbo o Turbo S de 29 a 32" o levas de 28 a 30" con nivel de ajuste 2 o superior.
- Helix 107-1062 para cargas altas: un poco menos agresivo que el Helix 1065 con buenas ganancias de aceleración/transferencia de potencia en comparación con el Helix OEM. Diseñado para un vehículo normal a más pesado, neumáticos más pesados, carga pesada en arena o conducción a paso de tortuga. Funciona mejor con RZR Turbo o Turbo S con neumáticos de 29 a 35" o paletas para dunas de 28 a 32", la configuración OEM está bien, pero funciona muy bien con HP adicional. El mejor Helix para el RZR Turbo 2021.
- Vea nuestro vídeo de instalación AQUÍ
- Extractor de embrague Nota: Necesitará el extractor de embrague específico P90X para quitar el embrague original. El embrague AA que viene en este kit utiliza el extractor de embrague primario XPT/XP1000 estándar.
- Se necesitan herramientas especiales Herramienta de compresión n.º 1 , extractor de embrague P90X
- ¿Tiene problemas de alineación? Utilice nuestro Kit de calzas de alineación de embrague secundario P90X Para poner las cosas en su lugar
- Número de pieza del kit: 116-1008
- Número de pieza: 108-1005 - Herramienta de compresión n.° 1
- Número de pieza: 108-1019 - Extractor de embrague P90X