Nacido de la batalla de la carrera todoterreno de un día más agotadora en Johnson Valley, California, te traemos nuestro mamparo trasero de doble corte para el Can-Am X3.
Esta configuración se creó con el propósito de solucionar varios problemas con el chasis X3 y nadie lo ha hecho mejor que nosotros. Nos propusimos tres objetivos principales en mente: corregir la pérdida de rigidez, eliminar la deflexión del chasis y mejorar el ángulo de salida. Logramos cada uno de esos objetivos con gran éxito.
Fabricadas a partir de acero HSLA de calibre 11, estas piezas se cortan y doblan con precisión en nuestras instalaciones para lograr una configuración resistente. Nuestro kit se presenta como un kit de varias piezas que se suelda al marco OEM y refuerza todo el mamparo trasero. Nuestro diseño entrelazado tiene piezas unidas entre sí, lo que crea un kit trasero de doble cizallamiento completamente soldado. Luego, la placa soldada inferior se dobla en una pieza única que envuelve la parte trasera del automóvil. Al colocar esta placa debajo de la parte inferior del automóvil, también podemos quitar 3 pulgadas completas de tubería en la sección trasera inferior que se sabe que se aplasta. Luego, unimos el tubo horizontal y vertical en las esquinas inferiores debajo de las botas del eje para lograr la unión definitiva para lograr rigidez. Luego, cubrimos todo el kit con una placa trasera entrelazada que hace que todo este kit sea un verdadero sistema de doble cizallamiento para todas sus barras de radio y se integra directamente en su marco OEM.
Los orificios para pernos cuentan con placas soldadas en forma de lágrima para agregar área de superficie para que los pernos pasen a través de ellas, lo que reduce la posibilidad de que se alarguen los orificios. Este kit también incluye una sección superior soldada completa que se conecta al tubo más trasero del bastidor y también cuenta con un punto de amarre/tracción de aluminio mecanizado. El acceso al tapón de drenaje de la transmisión no está limitado por este kit y también hay disposiciones para aceptar pernos para sujetar las placas de carrera.
Este es un kit completo para soldar que requiere una fabricación extensa. Este kit NO se atornilla directamente y no funcionará de ninguna manera sin soldarlo. Recomendamos enfáticamente soldar este conjunto con TIG para producir el mejor y más resistente producto disponible.