- Quedan 1 en stock
Cojinete de la carcasa del eje de transmisión Kawasaki KRX.
Carcasa mecanizada por CNC con rodamiento sellado Timken.
Ventajas de Nuestra Unidad:
La unidad OEM se basa en 2 sellos en cada extremo para evitar la entrada de agua y barro, lo que provoca fallas prematuras y corrosión del eje de transmisión y el cojinete. Esto, como resultado, hace que el sello no selle correctamente el eje después de que se produce la corrosión. Utilizamos un cojinete Timken sellado de alta calidad y luego hacemos orificios de drenaje en la parte inferior de la carcasa para que el exceso de agua y barro pueda drenar correctamente.
*Incluye compuesto de retención del eje*
*El precio incluye el envío*
*Garantía de 2 años líder en la industria*
Instrucciones: Afloje y retire los pernos de presión del eje de transmisión.
Quite los 4 pernos de la parte inferior del diferencial delantero. Deslice el diferencial hacia adelante. Deslice el eje de transmisión hacia adelante. Quite los pernos que sostienen el soporte OEM en su lugar. Es posible que se necesite un poco de aceite penetrante y persuasión, pero el eje de transmisión trasero se separará de las estrías del conector a la transmisión.
Limpie el eje de transmisión con limpiador de frenos y Scotchbrite. (Si está muy dañado, puede considerar reemplazarlo). Use el compuesto de retención de eje verde provisto entre el cojinete y el eje. Vuelva a instalar el anillo de retención delantero (déjelo curar durante 24 horas antes de conducir). Vuelva a instalar el soporte y el eje de transmisión. Hay un panel de acceso en el espacio para los pies del lado del pasajero para ayudar a volver a colocar el eje de transmisión en el diferencial delantero.