Correa de límite PRP

• Disponible en incrementos de 1”, desde 6” hasta 44”
• Medido desde el centro de cada agujero
• 4 capas de cinta de 10,000 lb
• Espere hasta 1″ de estiramiento por cada 12″ de correa
• Pestañas de acero tratadas térmicamente
• Se vende individualmente

CORREAS DE LÍMITE (6″ – 44″)

Correas de límite resistentes de 4 capas diseñadas para los rigores del todoterreno.

Las correas limitadoras son fundamentales en las configuraciones de suspensión personalizadas, ya que ayudan a evitar daños en los componentes de la suspensión y la transmisión. Sin correas limitadoras, la fuerza del peso no suspendido de su vehículo puede provocar daños en los amortiguadores al saltar o a altas velocidades en secciones irregulares.

Las correas limitadoras también pueden evitar daños en las juntas homocinéticas. Todas las juntas homocinéticas tienen un grado máximo de deflexión en el que pueden funcionar de forma segura. Con configuraciones de suspensión personalizadas, el ángulo de deflexión puede ser mayor que el que puede soportar la junta homocinética, lo que provoca daños, una vida útil más corta y fallas en la junta homocinética. Las correas limitadoras pueden evitar esto al reducir la cantidad de ángulo máximo en los ejes.

Cada correa de límite PRP está cosida con 4 capas de espesor y correas de 10,000 lb. Disponible en incrementos de 1″ desde 6″ a 44″ para adaptarse a su aplicación específica. Medida desde el centro de cada orificio. Cada extremo de la pestaña tiene un orificio para perno de 9/16″ de diámetro. Se vende individualmente.

CÓMO MEDIR LA LONGITUD LÍMITE DE CORREA QUE NECESITA

1. Descubra sus puntos de montaje – Debes soldar las ubicaciones de montaje tanto en el chasis como en la suspensión. Si no quieres soldar en el chasis, puedes usar pernos y espaciadores de amortiguadores más largos para montar las correas de límite. Sin embargo, esto agrega apalancamiento y tensión a un perno de amortiguador más largo, y no es ideal por ese motivo. Para algunos UTV, PRP vende un kit de correas de límite que incluye pernos y espaciadores de amortiguadores más largos para que la correa no toque el cuerpo del amortiguador (ver PRP Kits de correas de límite para UTV . La mayoría de los talleres de vehículos todoterreno venden lengüetas soldables para correas de límite que puede usar para crear un punto de montaje. También recomendamos encarecidamente usar un Horquilla de correa de límite ajustable (ver más abajo para más información). *Es necesario tener estos puntos de montaje configurados antes de poder medir la longitud de correa que necesita.
2. Utilice un gato para levantar el vehículo, de modo que las ruedas no toquen el suelo. Esto permite que las ruedas y los amortiguadores estén en “máxima caída” (cuando los amortiguadores están completamente extendidos hasta su límite).
3. Mida la distancia entre los dos puntos de montaje: Este es el límite máximo en el que los amortiguadores aún estarán completamente extendidos (y pueden causar daños con el tiempo). Llamemos a esta medida "X".
4. Tome la medida X y reste 1” de largo por cada 12” de correa. Esta es la longitud corregida que realmente necesitas pedir.
   • Ejemplo – si su medida X es 24”, entonces necesita quitar 2” de la longitud, y la longitud límite corregida de la correa que realmente necesita es 22”.
   • ¿Por qué medimos así? – Queremos que la correa de límite evite que el amortiguador se extienda por completo (lo que ocurre por encima de las 24”), por lo que “limitamos” la cantidad de recorrido (en 2”) para evitar que se extienda por completo y para compensar la cantidad en que se estirará la correa de límite.
   • ¿Las correas límite se estirarán? Con el tiempo, el peso combinado de las ruedas/neumáticos/brazos que tiran de la correa de límite hace que se estiren. Averiguar la cantidad exacta que se estirará cada uno es difícil de calcular. Depende de qué tan pesado sea su peso no suspendido, en qué parte de su suspensión está montada la correa de límite y cuánto apalancamiento se crea según el lugar donde elija montar la correa de límite. En PRP probamos nuestra correa de límite a una resistencia a la rotura de 10,000 libras, sin embargo, es difícil saber cuánta fuerza puede crear cada vehículo y cuánto estiramiento creará. Entonces, como regla general básica para ser conservador, le recomendamos que tenga en cuenta 1″ de estiramiento por cada 12″ de correa al realizar el pedido. Por lo tanto, la mayoría de los clientes miden y ajustan ese estiramiento cuando compran una correa (medida de 24″; se necesita una correa de 22″ para compensar el estiramiento). Esto significa que cuando la correa es nueva, limitará el recorrido en una cantidad adicional (2″)… luego, a medida que la correa se estira con el tiempo, ese número disminuirá y se acercará a la medida límite ideal (23,5″-24″). De modo que la correa límite es apenas más corta que su límite máximo. Si desea ajustar esta medida, también puede usar una horquilla ajustable.
5. Comprueba si las juntas homocinéticas están atascadas : después de medir, comprueba también si las juntas homocinéticas están atascadas. Esto puede ocurrir muchas veces en vehículos con un recorrido largo, donde los amortiguadores permiten que las ruedas se desplacen mucho más abajo, lo que crea un ángulo extremo para los ejes/juntas homocinéticas que hace que se atasquen.

• • Cómo revisar el CV – Ponga el coche en punto muerto e intente hacer girar la rueda. Si la rueda gira libremente... entonces está bien. Si la rueda se traba/se atasca/rechina... entonces la transmisión o el sistema de transmisión están demasiado inclinados. Debe quitar el amortiguador, levantar la rueda una pulgada e intentarlo de nuevo. Repita esto hasta que la transmisión ya no se trabe, luego mida la distancia "X" para la correa de límite y reste 1" de longitud por cada 12" de correa.

CÓMO HORQUILLA AJUSTABLE TRABAJAR

Con el tiempo, el peso combinado de las ruedas, los neumáticos y los brazos que tiran de la correa de límite hace que se estiren (normalmente 1″ de estiramiento por cada 12″ de correa). Debido a esto, la mayoría de los clientes miden y ajustan ese estiramiento cuando compran una correa (medida de 24″; se necesita una correa de 22″ para compensar el estiramiento). Lo que significa que cuando la correa es nueva, limitará el recorrido en una cantidad adicional (2″)… luego, a medida que la correa se estire con el tiempo, ese número disminuirá y se acercará a la medida límite ideal (23,5″-24″).

Con una horquilla ajustable, tiene la capacidad de ajustar con precisión esa medida, limitando el recorrido lo suficiente para proteger los amortiguadores y las juntas homocinéticas, sin tener que limitar también el recorrido en una cantidad adicional. A medida que la correa se estira, simplemente ajuste la horquilla para volver a tensarla. Manteniéndola en la longitud óptima para evitar dañar los amortiguadores o atascar las juntas homocinéticas.

Las horquillas ajustables también están configuradas para poder sujetar varias correas de límite (las PRP pueden sujetar 1, 2 o 3 correas de límite), lo que es necesario para vehículos más pesados ​​que tienen más peso con neumáticos y brazos más grandes (como Ultra4, Trophy Lite y Trophy Trucks).

Cómo medir una correa de límite que se va a utilizar con una horquilla ajustable – Asegúrese de que la horquilla esté completamente extendida mientras mide la longitud “X”.

• Si su medida X es 0-24”, generalmente puede pedir la correa de límite en la longitud “X” y luego ajustar la horquilla con el tiempo (no es necesario ajustarla para estirarla).
• Si la longitud de la horquilla es de 24” o más, es posible que no pueda ajustar la horquilla 3” o 4” en total con el tiempo. Por lo tanto, debe restar 1” o 2” de la longitud de la horquilla y, después de los primeros viajes, la correa de límite debe estirarse lo suficiente para poder comenzar a ajustarla con la horquilla.