Kit turbo K&T RZR 1000. Este kit es hermoso y genera una gran potencia.
Características:
-Cabezal soldado TIG de acero inoxidable de 0,120" de espesor.
-Rueda de palanquilla Turbo de precisión con carcasa de banda V.
-Válvula de descarga externa de 40 mm.
-Bajante de acero inoxidable de 2,5".
-Plenum de Chapa con Inyectores Adicionales.
-Intercooler aire/aire con cubierta de ventilador.
-Tubos de aluminio con curvatura de mandril y acopladores de silicona.
-Kit de embrague.
-Controlador de combustible e inyectores adicionales.
-Colector de cuerpo del acelerador tipo palanquilla.
-Filtro de aire.
-Indicador de combustible de aire y de refuerzo.
-Todas las abrazaderas, mangueras, tuberías, etc.
Opcional: Haga que Alba Racing instale y ajuste en dinamómetro el embrague y el combustible.
**Lea a continuación para obtener información sobre este kit.
NO SE VENDE EN CALIFORNIA. Este producto no se puede vender ni enviar a California porque no es legal en materia de emisiones.
Alba toma: Hemos instalado y probado este kit. A 10 psi con pistones turbo CP este kit produjo 119 hp a las ruedas traseras. De serie es 85. K&T afirma 190 a 12 psi, lo que obviamente es muy optimista. Este es un gran kit todo incluido. Este kit está diseñado para funcionar a 6 psi en un RZR 1000 de serie con gasolina de bomba premium. Este kit está construido de manera resistente y soportará una gran potencia si construye el motor para soportarla. El turbo incluido con este kit tiene una potencia nominal de 590 caballos de fuerza. Sí, este es un turbo grande. El uso de un turbo grande crea temperaturas de admisión mucho más bajas que un turbo más pequeño porque trabaja mucho menos para generar el impulso. Es una rueda de palanquilla que es liviana y eficiente, lo que hace que el retraso del turbo sea mínimo. El cabezal o colector del turbo monta el turbo cerca de la cabeza. Esto mantiene altas las temperaturas de escape para ayudar a minimizar el retraso del turbo. Hay una diferencia de casi 400 grados entre montar el turbo cerca de la culata en lugar de en la parte trasera del escape del RZR 100 de serie. Este calor es energía que hace girar el turbo. K&T también incluye un colector de admisión de palanquilla con este kit. Se sabe que los de goma de serie estallan bajo presión. El colector de admisión también está unido con una junta tórica, lo que es un diseño a prueba de fallos y elimina posibles fugas. Este kit está bien hecho. Han utilizado su experiencia en la fabricación de kits RZR durante años y los han desarrollado hasta convertirlos en un kit perfecto.
ADVERTENCIA: Residentes de California, este artículo está sujeto a las regulaciones de la Proposición 65 sobre cáncer y daños reproductivos.